商丘丰田轮胎招商|*代理|洛阳固耐得轮胎

       step5较终检验　

　　在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成。较后轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，准备发货。(测试)

      step6轮胎测试

　　技术*指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面：

　　一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。

　　二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。

　　三、高速性能：如部分产品进行时速**过300公里以上的室内模拟测试。

　　四、耐久性能：主要测试轮胎的使用极限。

　　国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，现场的华南轮胎技术*则表示，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。

　　当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。

汽车轮胎为什么都是黑色的？

车身造型可以年年升级，车体颜色可以月月换新，为什么轮胎的颜色就只能一黑到底，就不能是白色、粉色、彩虹色吗？其实，这个问题一百多年前就有人想过，也被轰轰烈烈的实践过，较后的结果是大家又不约而同的选择了——黑色。

这是为什么呢？来龙去脉，固耐得小编为你一一道来。

轮胎变色史：从五颜六色到黑不溜秋

十九世纪，当时的*yi条汽车轮胎诞生，他保持了橡胶的本色——白色；单一的颜色往往无法满足车主多元化的追求，人们开始往轮胎里加入各种不同的染色剂，轮胎颜色开始随之多变；1915年，碳黑原料被加入到轮胎之中，大家突然发现，加入碳黑之后轮胎的耐磨性是白色轮胎的4-5倍；此后黑色轮胎就开始一统天下。