彩色的逆袭:一次有始无终连绵不绝的尝试
二十世纪五十年代,那些高大上的富豪贵族为了*自己的尊贵显赫,又一次把目光瞄上了轮胎,这次更直接,用油漆粗暴的在轮胎表面洗刷刷洗刷刷,五颜六色都能刷出来了!不过,这种面子工程很容易烂尾,时间久了,油漆易脱落,斑斑点点的很是不ya,此法就慢慢被抛弃了。六十年代,白色轮胎卷土重来,虽然经过了改良,但是性能仍然没有大的提升,反而成本大幅飙升,更让人难以接受的是白色用久之后,颜色变棕泛黄,于是也慢慢没落。
再后来,到了八十年代,侧边带白色字体或白色侧带的轮胎出现在发达国家,有公司甚至研制出了透明轮胎,但实用意义并不大。随着科技的发达,二氧化硅代替碳黑,cai色轮胎又一次崭露头角,这次的技术更为成熟,然而市场接受度依然不高。
“色”you无效,回归本原
经历两个世纪的“色”you,在“出gui”无果之后,人们也渐渐习惯了黑色,不觉得有那么扎眼,高大上者也不再动脑筋用轮胎的颜色来*身份。黑色依然是轮胎界的主宰,但同时,科技也赋予轮胎更多的色彩,仅作为点缀和时尚的存在。
●行车路况:
颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar;
颠幅较小,可以忽略,不必在意;
跑长途高速,胎压不能太低,适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
● 轮胎状况:
新胎的胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右;
旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压,如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限;
软胎:即舒适性花纹的轮胎,按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右;
硬胎:即操控性花纹轮胎,按标准胎压的下限。
对于备胎来说,由于不常用,所以胎压尽量高些,免得用时由于气压过低失去应急的作用。一般应**2.5。用时调整到合适的胎压,用后充气**胎压2.5-3.0 bar。